納車までの、つぶやき

トヨタって本当にすごいと思う。トヨタの販売のうち、4割はHVになり完全にキャズムを超え、成長市場のそれも、トルネードのまっさ中。企業が一番利益を出せる局面にいる。今後日本国内において優位性はしばらくは継続出来るだろう（海外では、HVは受け入れられていない）。
　

　しかし、我がアルファロメオ、ジュリエッタを含め、輸入車の販売が絶好調だ。　
これを、どう見るか？　私は、国産メーカーが『同質性の罠』にはまりかかっていると思う。　確かに、プリウスやアクア、ホンダのFITも素晴らしい車だし、素晴らしいセールスレコードをたたき出している。　対して1990年代。ベストセールスカーはカローラであったが、当時はカローラ以外でも、スプリンター、スターレット、マーク２、クラウン、コロナ、ビスタ、ハイラックス、エスティマ、なんて車もそこそこ売れていた。顧客は、圧倒的商品力のカローラと、それ以外の車からも選択が可能であった。　　しかし、今はどうであろう。　それ以外の（HV以外の）車は魅力あるものとして受け入れられているのだろうか？　たしかに、少車種を大量生産をした方が効率が良いし、企業は大きく儲かるチャンスをそこに見出す。　　　だが成熟した顧客は、同質性を嫌い輸入車へスイッチングをする。
これが『同質性の罠』だ。

　HV車は車本体の価格と、燃料代を考慮すると、10年以上使わないと経済合理性が無い。これまでの顧客は、燃費の良さ、という機能的価値でプリウスを購入していたのではなく、“地球にやさしい車に乗っている、環境を考慮しているエコな自分”という情緒的価値に、プレミアを払ってきた。　　その、HV車もコモディティー化が始まろうとしている。　　HVが成功した理由は、技術力はもちろん、トヨタのマーケティングの力の成果である。　　今後、顧客に、如何にHVプレミアを演出するか。これも、興味があるところだ。



理屈っぽい事を言ったが、僕はプリウスなんか乗りたくない。ベンツに乗ってる自分なんか、天に唾はいてるもんだ。

　アルファロメオ、ジュリエッタを乗る人はこんな人なんだろう。　　　あ～、早くジュリエッタに乗って、コーヒー飲みながら出かけたいっす